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高尔夫爱信变速箱投诉高企 厂家无视车主诉求

来源:车质网  时间:2019-05-07 07:10  作者:姚宝光  编辑:刘迎  

    虽然中国汽车市场已经发生了巨大而丰富的变革,但大众汽车依然在中国部分消费者心中保有某种神乎其神的光环。不过随着一连串的一致性质量事件在大众汽车产品上出现,神车最终走下神坛已是必然。作为大众汽车的代表,高尔夫在中国似乎就在走向这样一个口碑变差的过程。2013年底,第七代高尔夫(2014款)正式在国内上市后,却因MQB新平台采用扭力梁式非独立后悬架而招致热议。不仅如此,第七代高尔夫1.6L自动变速箱还存在“减配”嫌疑。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示,目前第七代高尔夫1.6L车型所搭载的AQ160自动变速箱(爱信09G系列产品),出现了换挡逻辑差、行驶顿挫感强、故障灯报警等一系列投诉问题。由于一汽-大众并不重视车主诉求,因此部分即将出质保期车主担忧,自己难逃为产品缺陷埋单的“宿命”。

    第七代高尔夫1.6L车型投诉攀升 AQ160变速箱被吐槽太“迟钝”

    据车质网数据显示(见上图),2018年10月一汽-大众高尔夫投诉量突然爆涨,115宗投诉环比增长4.5倍之多,在当月投诉车型排行榜中排名第二;且至2019年3月份,一汽-大众高尔夫连续六个月进入TOP30榜单,投诉问题大都集中在变速箱顿挫及无法换挡。此前,一提到大众车型变速箱故障,首先想到的是DSG双离合,但截至发稿,车质网收到有关第七代高尔夫变速箱投诉中,却有75%来自于1.6L车型配备的AQ160自动变速箱,即爱信09G系列6速手自一体变速箱。

    来自浙江的车主施先生在投诉时表示,其购买的2015款一汽-大众高尔夫1.6L自动舒适型车辆,1挡升2挡、2挡升3挡时换挡转速偏高,而3挡升4挡时有类似动力中断的现象,此时发动机转速异常下降,随后又猛升至2800rpm以上。此外,升到6挡需要时速超过80km/h才能挂上,日常在国道及城区道路行驶基本成为摆设。一直以来,爱信09G系列变速箱可靠性公认较高,但为何用在第七代高尔夫1.6L车型上却被车主吐槽太“迟钝”,确实值得深究。

    换挡逻辑或存BUG 厂家迟迟不提供软件升级服务

    那么,为何第七代高尔夫爱信6速手自一体09G变速箱会出现上述问题呢?资料显示,第七代高尔夫采用MQB平台生产后,1.6L发动机型号由EA111改为EA211,最大功率及最大扭矩相比EA111输出转速相对滞后。不仅如此,第七代高尔夫1.6L车型配备的代号AQ160爱信09G系列自动变速箱,也与第六代高尔夫AQ250变速箱不同,其内部多组制动器及离合器摩擦片数量减少了1-2片,或导致传动效率也因此受到一定影响。由此可见,如果EA211发动机与AQ160变速箱匹配度不佳,将有可能出现换挡逻辑差、行驶顿挫感强等问题。

    如上图所示,车质网有关爱信09G系列变速箱故障投诉,主要集中在2014-2017款一汽-大众第七代高尔夫1.6L车型中,目前2018-2019款(称为7.5代)高尔夫相关投诉占比之和仅为2.1%。由此可见,一汽-大众厂家或已知晓此前变速箱换挡逻辑存在的BUG,并对2018款车型进行了升级。来自吉林的车主王先生曾在投诉中透露,其在试驾过2018款高尔夫1.6L车型后发现,7.5代高尔夫虽然同样配备的是爱信09G系列变速箱,但换挡逻辑却与此前年款车型有“天壤之别”。此后,也陆续有多位车主向车质网反映,7.5代高尔夫的爱信09G系列变速箱,换挡平顺性已得到很大改善。

    据知情人士透露,7.5代高尔夫爱信09G系列变速箱程序与第七代车型不同,其软件版本号为09S3431(而老版本为09S32字头)。这让很多第七代高尔夫车主看到了一丝希望,纷纷表示想将变速箱程序升级到7.5代车型版本。但遗憾的是,目前4S店表示未收到过一汽-大众厂家通知,无法提供爱信09G系列变速箱软件升级服务活动。

    变速箱故障灯报警系换挡机构故障 出质保期后车主要提防

    相比之下,爱信6速手自一体09G变速箱存在的硬件故障,也是令第七代高尔夫车主担心的问题之一。在车质网相关投诉中,目前有30余位第七代高尔夫车主反映,车辆仪表闪现变速箱故障灯报警提示。来自江苏的车主童先生在投诉中表示,车辆在行驶过程中仪表闪现“故障:维修站!请在挡位置于P位置后再离开车辆”,经4S店工作人员检查后,认定为换挡机构故障需进行更换,此时车辆仅行驶2.7万公里。童先生表示,身边同事的高尔夫换挡机构也出现相同故障,并且各汽车必发集团中也有大量高尔夫车主吐槽此类问题。

    对此,车质网咨询多年从事一汽-大众售后工作的业内人士了解到,第七代高尔夫1.6L车型所配备的爱信09G系列变速箱,其换挡机构F189故障确实较为普遍,一般情况下车辆使用2-3万公里左右便可能会出现故障灯报警提示。而一旦出质保期,更换换挡机构F189的费用(材料费+工时费)2000多元,便需要由车主自行承担,无形中提高了后期维修成本。对此,有不少车主也表示,希望一汽-大众能积极处理问题,而不要将产品质量问题踢给消费者。

    不仅如此,据专业人士爆料,更换换挡机构固然可以解决问题,但实际上大可不必如此。从工作原理来看,挡位判断是需要挡杆按钮开关信号和P挡信号相对应的,如果由于开关分离不好、电阻大,将会导致控制单元出现误判。实际上,故障灯报警就是由信号不可靠造成的,针对这一问题更换挡杆按钮微动开关即可解决。而挡杆按钮开关实际上就是普通的微动开关,其配件成本只需几元钱,倘若车辆出质保期后,这一方法被不法4S店利用,将会令不明真相的车主蒙受损失,掉入事先挖好的“坑”里。

    点评:从一汽-大众宝来1.5L发动机烧机油、爆震问题,再到此次第七代高尔夫1.6L爱信09G变速箱故障,实际上一汽-大众并非不清楚自身产品存在的缺陷问题,甚至已在新产品中加以改进。然而在面对老车主提出的诉求时,厂家表现出的无视与冷漠,却戳到了每位相关车主的痛点,从而引发较为强烈的抱怨及不满。2017年,车质网联合凯睿赛驰咨询在国内引入“客户之声VOC+”这一理念,在投诉行为及售后服务满意度相关研究报告中指出,售后服务满意度与车主忠诚度具有高度一致性,而过高的解决费用和过长的解决周期,则会严重影响满意度。如果一汽-大众依旧忽视国内车主,多年累积的良好口碑很可能会一点点坍塌。

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