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预算10万买自主SUV 奔腾T77/荣威RX5这么选

来源:二师兄玩车  时间:2019-05-15 11:20  编辑:王猛  

    随着智能化和物联网技术的发展,汽车这一老牌的制造业产品也越来越智能化。随着科技革命的逐渐推进,在汽车市场上,谁能够更好的把握住这次机遇,谁就能够占得一定的先机。我们所能看见的各大品牌,诸如大众、别克、本田、雪铁龙等,都纷纷打起了互联网战略,比如独具特色的别克品牌,通过安吉星系统和eConnect技术,在合资车型中有着独特的优势。放眼国内,各大自主品牌的发展却似乎更为顺畅,世界前沿的智能技术也为中国的车企提供了无限可能。

    除了与合资品牌在互联智能多样性上的领先优势外,自主品牌还有着高性价比的全面优势,这一优势在细分市场——SUV领域中尤为突出。在国内SUV市场中,有这样一款车型,它不仅拥有十分不错的机械素质,更开创了自主SUV车联网智能化的先河,它就是来自上汽荣威的RX5;RX5推出后的第3年,另一个老牌自主车企也推出了一款全新的SUV——一汽奔腾T77。奔腾T77除了搭载新颖的车联网智能系统外,还创举性地将“生命”融入其中,那就是具有划时代意义的AI人工智能车联网系统。今天,我们就来对这两位新老选手进行全方位的对比,看看谁才能被称是真正意义上的智能国民SUV?在潮流面前,这两辆SUV是否有足够出色的表现呢?

    新老面孔的交替,谁才能抓住你的第一印象?

    荣威RX5:

    RX5外观设计给人的则是相当“朴实”的感觉,在设计语言上,RX5采用了“律动设计”的语言表达,与进气格栅相连的矩阵式LED灯组,不仅带来了更加扁平的视觉表现,更使得这辆车的车头拥有阳刚、威猛的第一视觉。

    车身侧面,采用了平直刚硬的线条,在这种轮廓的勾勒下,略有中庸,但简单的线条仍然能带给人足够的安全感。在轮胎方面采取的是16寸到18寸的轮毂,在铂金版及以上的车型中采取的是18寸,18寸的匹配整个车身还算不错,但16寸和17寸的放在这个车身上就有点小脚了。

    之所以说RX5像一辆欧洲车或者是德系车,另外一个原因就在于它的做工。尤其是在钣金覆盖件的接缝上,有着优于不少自主SUV或者不输于同级别合资SUV的表现;不过唯一的缺点,是这辆车的喷漆工艺或许有待提升,其喷漆工艺采用的是比较老的技术,所以会在一些部位显现出漆面不均匀的问题。

    在车身尺寸方面,荣威RX5的长宽高分别为4545/1855/1719mm,在同级别车型中有不错的优势。其轴距则处于同级别平均水平,为2700mm。得益于方正的外观,荣威RX5有着不错的头部空间表现。

    奔腾T77:

    在全新上市的奔腾T77之上,我们还得以看见一副全新面孔,那就是奔腾T77基于“光影折学”理念下的外观设计。全新的设计语言得以淋漓尽致的体现,双T式LED前大灯,搭配点阵式中网,充满了灵感和科技感。前脸的造型十分犀利,颇有跑车设计所带来的刀锋既视感。

    新车侧面的造型比例十分协调,除了最低配是18寸轮毂,其余均配备了19寸轮毂,除了更具俯冲气势、在外观上也更有GT跑车的既视感外,在对车辆的操控性和高速稳定性上都有着大范围的提升的提升。其次,平直犀利的腰线从前翼子板贯穿至车尾,营造了不错的层次感,隐藏式D柱带来的悬浮式车顶,也是目前颇为流行的造型元素。

    值得一说的是,奔腾T77的细节处理相当到位,在外观的各处接缝上有着相当规整、均匀的表现。令人意想不到的是,更换新标后的奔腾汽车工艺进步这么大,完全超乎了小编的想象。

    车身尺寸方面,奔腾T77长宽高分别为4525/1845/1615mm,轴距与荣威RX5相同,为2700mm。头部空间与荣威略有差距但是够用,不过相同的轴距让他们的实际乘坐空间有着相似的表现,都完全能够满足车内成员的舒适性需求。

    总结:

    两辆车的外观可谓是各有千秋,如果从大体上看的话,荣威RX5的外观更显成熟,或许这就是一款车生命中期应有的表现;而奔腾T77年轻化富有张力的切割线条式设计相当独特,在当今年轻人的眼中,不把SUV与跑车划清界限的车型,才是更酷更合适的车型。在内部的细节方面,尤其是在储物空间方面,奔腾T77更加贴心。相比于荣威RX5,奔腾T77的中控扶手箱的进深和开口面积更大,并且,后备箱盖板下方的储物格也更加规整实用。

    年轻还是成熟?两辆车不同内饰氛围带来的不同体验

    荣威RX5:

    总的来说,荣威RX5Ali智联版的内饰氛围是偏向于中庸和成熟的。在设计上,采用了左右对称式的T字形设计,规整的按键控制区域和平直的线条,带来的总体感受更偏向于途观等德系车的氛围,最为引人注目的,还是那块堪称巨大的屏幕,不过它很多时候需要驾驶者低头看,有点不太好。

    虽然在中控台上,荣威RX5Ali智联版有着极具气势的屏幕尺寸,但放眼方向盘后方的仪表盘,却依然采用了液晶屏+指针的传统设计。或许是处于各方面的成本管控,或许是生命周期已达三年的拓展限制,总之,这样的设计在当今看来或许稍有落后。

    在材质上,荣威RX5就要“略显小气”了。中控台上方依然采用搪塑材质覆盖,有着不错的触感,不过在门板和腿部经常接触的区域,却是黑色硬塑料。

    奔腾T77:

    作为一款血液更新的车型,奔腾T77在内饰的表现上更具优势。新车的全液晶仪表盘和中控大屏并不是简单粗暴的“傻大”,而是将设计调性融入了整个内饰之中,能带来更加协调的观感和使用体验。新车内饰整体设计更加偏向于运动感、科技感、豪华感的三方综合。在设计上,采用了三级阶梯式的区域划分,除了分区更加明朗、更加便于操控外,液晶仪表盘、中控屏和全息影像等元素,也使得科技感融入更加强烈。

    如果说,全液晶仪表盘是当今科技氛围主力担当的话,那么奔腾T77的液晶仪表盘在科技感、实用性和美观程度上达到了近乎完美的融合。与中控屏幕相连的仪表盘不仅看上去十分具有科技感,无论是8英寸还是12.3英寸大小的屏幕,也都能在烈日下带来清晰直观的度数,并且在UI界面的打造上效果十分出色,在转速的显示上十分直观且并不拖影。

    在用料上,中控台顶部采用了软质搪塑材质,在门板以及地台两侧,也都使用了皮质进行包裹,有着不错的质感。

    动力水平对比,油耗Or动力,你站谁?

    荣威RX5:1.5T+7DCT

    1.5T发动机的排量策略,在紧凑级国产SUV上十分常见,荣威RX5也不能免俗。这台沿用的多年的1.5T发动机能够爆发出124kW的功率,在动力性上有着出色的表现。甚至在深踩油门时,这台车的动力系统会触发kickdown按钮,将转速瞬间拉高。

    不过,随着动力的提升和排量的增加,再加上这台发动机的推出时间比较长,所以在油耗和排放上稍有落后。荣威RX5 1.5T车型的百公里综合油耗接近7L,整体油耗表现不错。

    奔腾T77:1.2T+7DCT

    在小排量涡轮增压的趋势面前,一汽奔腾没有在三缸的道路上走远,而是充分听取消费者的意见,在保证低排低功耗的前提下,将动力调校做到了极致。在这台230TID涡轮增压发动机上,其最大功率达到了105kW,最大扭矩超过了200N·m。相比于很多主流的2.0L自吸发动机,这台小排量涡轮增压发动机的动力参数更加突出。

    单说作为一台家用车的动力,奔腾T77和荣威RX5都足以满足家庭使用。但是相比之下,奔腾T77更加偏向于省油的策略,毕竟当下的油价也是扶摇直上。在满足动力的前提下,一汽奔腾还在国内率先自主开发出了两阶可变排量机油泵,大大提升节油效果,令工况油耗降至6.4L/100km,并且有着更高的可靠性表现,油耗表现比荣威更佳。不难看出,小排量涡轮增压发动机,在奔腾的带动下日后有极大的可能成为SUV的趋势。

    来自性价比的拷问,同价位下谁配置更丰富?

    除了车辆的动力系统之类的“硬素质”,我们消费者对于一辆车是否有足够高的配置也是十分关心的。在配置的对比中,我们选取消费者比较关注的10-12万级别车型,分别为售价12.68万的荣威RX5两驱自动豪华版和售价为10.98万的奔腾T77自动豪华型,主要从大家更关注的配置入手,看看两者有何差异。

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